上海航運交易所11日公布的航運指數(shù)顯示，節(jié)后，沿海運輸方面，受冷空氣和北方大風(fēng)影響，船期有所延誤，船舶周轉(zhuǎn)率下降，市場可用運力減少，船東挺價情緒較濃，沿海煤炭運輸價格持續(xù)小幅上漲。

        國際干散貨方面，海岬型船太平洋市場即期船運需求尚可，運價平穩(wěn)。巴西航線有稍遠(yuǎn)期的低價成交，拉低市場運價水平。澳大利亞丹皮爾至青島航線平均報價在9.4美元/噸左右；巴西圖巴朗至青島航線平均報價在23.7美元/噸左右。巴拿馬型船市場，印尼煤炭貨盤持續(xù)釋放，但即期運力充裕，租金水平相對平穩(wěn)。超靈便型船市場即期運力偏多，船東報價略降。

        國際油輪方面，VLCC運輸市場觀望情緒漸濃，運價微幅波動。中東至中國航線主流報價范圍集中在WS81-82。西非至中國航線主流報價范圍集中在WS83-84。

        此外，上海航運交易所近日公布的數(shù)據(jù)顯示，9月，中國主要港口船舶平均在港時間、在泊時間分別為1.42天(8月1.46天)、0.89天(8月0.96天)，環(huán)比分別減少2.1%和6.7%，優(yōu)于其他11個國外主要港口集裝箱船舶平均在港、在泊時間(2.84天、2.06天)。其中，深圳港船舶平均在港時間為1.46天，環(huán)比減少25.1%。

        歐美各主要港口擁堵未有明顯緩解，船舶平均在港時間增減不一。其中，美東主要港口紐約港船舶平均在港時間為4.83天，環(huán)比增長27.4%；歐洲漢堡港船舶平均在港時間為4.27天，環(huán)比減少12.1%。