煤礦開始陸續停產。有檢修的、有放假的、有停售的、更有徹底停產的。最長的，一直停產到7月5日。某煤礦接上級通知，6月29日早9點至7月1日早6點，各煤礦禁止一切長途煤車運輸。某市所有煤礦接到指示，從6月28日早上8點起，停止給山西、河北、北京方向車輛裝煤出廠。此外，港口發運也受影響，唐山某港接到通知:從28日下午16:00至7月1日18:00封港，所有船泊不允許作業，只能卸車，不能裝船。設計一億噸能力的某港接通知，從6月30日凌晨至7月1日18:00時（42小時）內，禁止煤炭出港等作業。環渤海某主力港口接到通知，港區內，流動機械暫停運行。
　　月底來臨，臨近建黨一百周年大慶，煤礦以保安全為主要任務，部分井工煤礦停止掘進作業，露天煤礦停止爆破作業；疊加內蒙缺煤管票煤礦日趨增多，產地供應緊縮。停產停售的煤礦越來越多，預計此種情況給市場帶來的影響會持續到七月份的第二周。下游方面，七一臨近，南方部分化工、冶煉、建材等耗能企業暫停生產；疊加頻繁降雨，發電量下降。受此影響，電廠日耗略有下降，存煤小幅增加，促使電廠存煤可用天數攀高至13.5天。環渤海港口和“三西”煤炭基地位于北方，距離首都更近一些，而主要消費腹地遠在東南沿海地區。此次停產停運，對上游煤炭生產和港口運輸影響更大一些，緩解供大于求壓力，助推市場企穩回暖。此外，印尼疫情再次爆發，對煤炭生產和出口存在影響，造成供應偏緊。一旦印尼煤進口數量下降，部分貨源將轉至國內，將給國內市場帶來發展機遇。
　　進入本周，港口市場情緒較低，動力煤期貨迅速下跌，貿易商報價小幅下調，部分貿易商恐高拋售，出貨積極。而煤價下跌之下，下游多持觀望態度不急于接貨，市場成交冷清。利好因素依然存在，港口發運成本對煤價仍有支撐，貿易商不愿低價出貨。此外，長達多天的停產停運，造成買方拉貨時間推遲，有可能出現電廠庫存回落的現象，后續采購積極性將提高，補庫任務艱巨，給發貨方帶來利好。
　　大慶過后，產地煤礦有望恢復正常生產，但是否能立即增產，增產效果怎么樣，還有待觀察。值得注意的是，內陸地區電廠、水泥、化工企業需求較好，東北冬儲用煤即將展開，帶動產地市場繼續看好；預計七一過后，沿海煤炭市場再現供需兩旺走勢。